Производительность аэропортов всё больше определяется не инфраструктурой, а согласованностью операций
Экспертный доклад SITA показывает, как работа в реальном времени и прогнозная оптимизация помогают раскрывать скрытые ресурсы аэропортов, повышать устойчивость их работы и защищать ключевые операционные показатели
ЖЕНЕВА — 17 марта 2026 г. Результативность работы аэропортов всё чаще определяется не длиной взлётно-посадочных полос, количеством выходов на посадку или терминалов, а уровнем согласованности и оптимизации операционных процессов. По мере роста пассажиропотока и усложнения экосистемы аэропортов разрозненные решения различных служб и систем становятся главным источником операционных узких мест.
Новый экспертный доклад SITA объясняет, почему оптимизации отдельных процессов сегодня уже недостаточно, и показывает, как аэропорты могут задействовать скрытые ресурсы за счёт синхронизации операционных решений в реальном времени. Объединяя данные, команды и партнёров в рамках всей экосистемы аэропорта и применяя прогнозную аналитику и инструменты оптимизации, концепция Total Airport Management позволяет заранее реагировать на операционные сбои, повышать пунктуальность рейсов и эффективнее использовать существующую инфраструктуру.
Этот подход уже применяется на практике. В Абу-Даби единая платформа обмена операционными данными объединяет авиакомпании, службы наземного обслуживания, управление воздушным движением, государственные органы и системы аэропорта. Более ранняя синхронизация решений между участниками повышает устойчивость работы аэропорта, создаёт основу для роста и позволяет принимать решения на основе данных.
Три ключевые проблемы, которые сегодня мешают согласованной работе операций
- Фокус на внутренних KPI
Когда каждый отдел ориентируется только на собственные показатели, страдает общая результативность работы аэропорта. Если службы регистрации, безопасности, выходов на посадку и перронные службы сосредоточены исключительно на своих метриках, проблема не исчезает — она лишь смещается на следующий этап операционного процесса. Задержка на одном участке приводит к перегрузке на другом.
Операционные сбои остаются распространённым явлением. Согласно глобальному отчёту AirHelp, в первой половине 2025 года почти 25% пассажиров по всему миру столкнулись с задержками или отменами рейсов. Это наглядно показывает, как локальные нарушения быстро распространяются по всей системе воздушных перевозок. Без синхронизации и прогнозирования такие сбои затрагивают всю операционную цепочку, что подтверждает: оптимизация отдельных процессов уже не даёт необходимого эффекта.
- Наличие информации ещё не означает согласованных действий
Многие аэропорты уже обладают высокой ситуационной осведомлённостью благодаря диспетчерским центрам и панелям мониторинга. Однако сама по себе информация не гарантирует согласованных действий.
Результат достигается тогда, когда команды работают на основе единой операционной картины, связанной с чёткими целями и поддержанной прогнозной аналитикой, позволяющей заранее оценивать развитие ситуации. Именно эта логика лежит в основе глобального внедрения модели Airport Collaborative Decision Making (A-CDM), поддерживаемой ACI World, IATA, ICAO и CANSO. Эта модель уже доказала свою эффективность в выработке согласованных решений между участниками отрасли.
Когда все участники понимают, какие события вероятны и почему они важны, решения принимаются быстрее, а необходимые меры можно предпринимать значительно раньше.
- Трансформация должна учитывать текущие операционные системы
Аэропорты не могут просто заменить все системы, на которых основана их ежедневная работа. Концепция Total Airport Management строится на существующих технологиях: она объединяет операционные данные в единый достоверный источник и использует инструменты оптимизации для выработки наиболее эффективных решений. Это позволяет быстрее реагировать на возникающие проблемы и более рационально распределять ресурсы без необходимости масштабной замены уже внедрённых систем.
«Речь идёт о том, чтобы помочь аэропортам расти, сохраняя контроль над операциями. Инвестиции в инфраструктуру остаются важными, однако сами по себе они не обеспечивают необходимого уровня результативности. Аэропорты функционируют как сложные взаимосвязанные системы. Когда операционные решения поддерживаются прогнозной аналитикой и инструментами оптимизации, команды могут заранее видеть рост нагрузки и принимать меры до того, как локальные проблемы перерастут в серьёзные сбои. Это повышает пунктуальность рейсов, улучшает использование ресурсов и делает путешествие пассажиров более комфортным», — отметила Натали Альтвегг, старший вице-президент SITA по аэропортам.
Для руководителей аэропортов, которым приходится балансировать между растущим спросом, давлением на расходы и увеличивающимися ожиданиями пассажиров, вывод очевиден: рост пассажиропотока сам по себе не обязательно приводит к перегрузке. Чем выше согласованность операций, тем выше общая результативность работы. Аэропорты, синхронизирующие процессы в реальном времени, могут сохранять пропускную способность, снижать количество узких мест и обеспечивать более плавный и предсказуемый опыт путешествия для пассажиров.
